《思考，星火快与慢》作者、经济学家丹尼尔·卡尼曼(DanielKahneman)对此有深入研究。

4月12日，成炬九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，成炬Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。对于线下开店计划，风起高禄峰对《华夏时报》记者表示，风起九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。

在产能和门店大举扩张背后，洛阳高禄峰当天援引数据表示，洛阳电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。财报还显示，梦入2023年九号公司的电动平衡车和电动滑板车业务营收为34.8亿元，是公司第二大收入来源，毛利率达到29.45%。电动两轮车大扩张虽然不是传统旺季，神都但九号公司常州电动两轮车工厂已然产能全开，神都工厂的相关负责人告诉《华夏时报》等媒体记者，去年9月旺季时其一个月的产能是22万台，而今年3月的产能就已达到23万台。

据记者了解，星火九号公司的电动两轮车主要面向国内市场。华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者卢晓常州报道每36秒生产一辆智能电动两轮车、成炬每40秒生产一台智能电动滑板车、成炬每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。

不仅如此，风起九号公司电动两轮车的产能还在大幅扩张中。

洛阳在短交通和机器人行业做全球的企业。大项目经常会被用来标新立异，梦入一方面希望最大、最高、最长，刷新世界纪录，另一方面也希望尝试新设计、新技术。

这对前卫的设计师而言是巨大的商业机会，神都但对有效管理项目而言，无疑是灾难性的。星火参照系还体现了兼顾外部视角与内部视角的重要性。

复杂大项目需要找到现实中的参照系复杂大项目很多时候被认为是独一无二的，成炬根本没有参照系，也因此无法做好准备和规划。故事板呈现出来的情节可以在吸纳反馈之后不断修改，风起不断试验，也让项目的各个方面——从大脉络到局部细节都可以被检验。